EN
Reguliavimo veiksniai, kurie performuoja žvejybos laivų projektavimą
ES bendroji žvejybos politika (BŽP) ir IMO ESG gairės: privaloma kuro naudingumo padidinimo, išmetamųjų teršalų sumažinimo ir selektyvių žvejybos įrankių suderinamumo užtikrinimas
Žvejybos laivų projektavimas šiuo metu esminiu būdu keičiamas susijusių reguliavimo sistemų — ypač Europos Sąjungos bendrosios žvejybos politikos (BŽP) ir Tarptautinės jūrų organizacijos (TJO) besivystančių ESG gairių — poveikiu. BŽP įpareigoja naudoti labiau parinktinius žvejybos įrankius, kad būtų sumažintas neplanuojamos žvejybos (bycatch) kiekis ir visiškai pašalintos išmetamos žuvys, todėl laivų konstruktoriams tenka perprojektuoti denio išdėstymą, žuvies tvarkymo sistemas ir laivų talpyklas taip, kad jose būtų įrengti rūšiavimo tinkleliai, išbėgimo skydeliai ir vandeniu užpildytos žuvies surinkimo talpos. Kartu TJO anglies intensyvumo rodiklis (CII), kuris nuo šiol taikomas žvejybos laivams, turintiems daugiau kaip 400 GT, reikalauja kasmetinio 2 % operacinio anglies intensyvumo pagerinimo iki 2030 m. Jos naujoji NOx techninė instrukcija (2023 m.) įpareigoja naujuose po 2021 m. įdiegtuose varikliuose taikyti III lygio standartus, kurie reikalauja 70 % NOx emisijų mažinimo naudojant selektyvią katalizinę redukciją (SCR) arba išmetamųjų dujų recirkuliaciją (EGR). Siekdami atitikti šiuos abiejų sistemų reikalavimus, laivų statytojai pradėjo taikyti optimizuotus korpusų formas, energiją taupančias varomųjų varčių ir vairų konfigūracijas, hibridinį varomąjį komplektą ir integruotas emisijų kontrolės sistemas — taip transformuodami žvejybos laivus į efektyvumo, sekamosios galimybės ir ekologinės atsakomybės platformas.
Norvegijos 2022–2024 m. pritaikymo įstatymas: mažųjų žvejybos laivų tvarumo modernizavimo modelis
Norvegijos 2022–2024 m. priverstinio atnaujinimo įstatymas nustatė precedentą mažųjų žuvininkystės laivų darnai. Šis įstatymas, kuris yra nacionalinės „Žaliosios laivybos“ strategijos dalis, reikalavo, kad visi laivai iki 15 metrų pakeistų variklius ir išmetamųjų dujų sistemas, kad atitiktų griežtus NOx ir CO₂ ribojimus. Inicijativa siekė sumažinti NOx išmetimą 70 %, o CO₂ – 30 % vienam laivui. Valdžios subsidijuojant iki 40 % atnaujinimo sąnaudų, programa leido plačiai įdiegti Tier III standartams atitinkančius variklių keitimų sprendimus ir SCR sistemas, kurie taip pat užtikrino 10–15 % kuro taupymą. Svarbiausia, kad atitiktis reikalavimams apėmė ir denio planavimo perorganizavimą, kad būtų galima naudoti pasirinktinę žvejybos įrangą, pvz., išbėgimo skydelius ir rūšiavimo tinklelius – tai dar labiau sustiprino ryšį tarp išmetamųjų dujų kontrolės ir šalutinės žuvies sumažinimo. Norvegijos laivų statyklos į savo naujuosiuose laivuose standartizuoto integracijos sprendimą, apimantį išmetamųjų dujų kontrolės ir įrangos tvarkymo sistemas, dėl ko pradėta greičiau priimti šiuos sprendimus visoje pramonėje. Šio įstatymo sėkmė tiesiogiai paveikė ES lygio diskusijas dėl panašių reikalavimų platinimo visų narystės valstybių mažųjų žuvininkystės laivų flotuose.
Žuvininkystės veiklos mažo poveikio korpuso, denio ir sistemų inovacijos
Perdaryti žvejybos laivų išdėstymai, kad būtų sumažintas šalutinis pagavimas ir pažeidimai gyvenamiesiems aplinkos elementams
Šiuolaikinė žvejybos laivų konstrukcija dėmesį skiria ekologinei našumui, kuriamas specialiai suprojektuoti išdėstymai, mažinantys tiek šalutinės žvejybos mirtingumą, tiek dugno poveikį. Užpakalinės rampos nukreipia pagautą žuvį tiesiogiai į vandeniu pripildytus rūšiavimo priimančiuosius, sumažindamos oro veikiamą laiką ir padidindamos po paleidimo išlikimo tikimybę. Denio zonos strategiškai organizuojamos, kad būtų galima greitai atskirti įvairias rūšis – tam skirtos specialios apdorojimo vietos, atsigavimo talpyklos ir rūšiavimo stalai išdėstyti taip, kad per kelias sekundes būtų galima nustatyti per mažas ar netikslines rūšis ir jas nedelsiant grąžinti į jūrą. Korpuso inovacijos apima mažo pasipriešinimo pusiau poslinkinį formą ir pakeltą kielo profilį, kurie riboja sąlyčius su dugnu trauluojant, taip reikšmingai mažindami bentosinės aplinkos pažeidimus lyginant su įprastomis plokščiadugnėmis konstrukcijomis. Elektriniai denio kranai pakeičia hidraulinius sistemas, sumažindami triukšmą, kuro sunaudojimą ir techninės priežiūros poreikį, o įmontuoti skaitmeniniai jutikliai ir kameros suteikia realiuoju laiku perspėjimus apie šalutinės žvejybos „karštuosius taškus“, leisdamos nedelsiant reguliuoti žvejybos įrangą. Hibrininis variklis dar labiau sumažina garso triukšmą, kuris gali sutrikdyti žuvų orientaciją ir padidinti nenorimą pagavimą. Visos šios integruotos inovacijos duoda matomų rezultatų: mažesnių atmetamų žuvų kiekių, mažesnio kuro sunaudojimo ir geriau atitinkančių ekosistemų pagrindu paremtų valdymo tikslų.
Skaitmeninė integracija: išmaniosios žvejybos valties architektūra realiuoju laiku užtikrinanti darnumo reikalavimų laikymąsi
Dirbtinio intelekto pagrindu veikiantys žvejybos kiekio stebėjimo ir elektroninių žurnalų sistemos, kurios sumažina šalinamų žuvų kiekį 37 % (MAO, 2023)
Skaitmeninė integracija daugiau nebėra papildoma funkcija, o yra struktūrinė naujos kartos žvejybos laivų savybė. Aukštos raiškos kameros ir po vandeniu veikiantys jutikliai – įtaisyti tinkluose, vilkimo lynuose ir denio rūšiavimo zonose – fiksuoja žuvų rūšis, dydį ir kiekį jų tik atsiradus laive. Bordo dirbanti dirbtinio intelekto programinė įranga šiuos vaizdus apdoroja realiuoju laiku ir nedelsdama nustato netikslines ar per mažas žuvis dar prieš tai, kai jos patenka į laivo krovinio talpyklą. Tai leidžia priimti sprendimus tiesiogiai gyvai: įgulos gyvomis paleidžia šalutinę žvejybos naštą ir per patį žvejybos veiksmą koreguoja žvejybos strategiją. Pagal Maisto ir žemės ūkio organizacijos (FAO, 2023 m.) duomenis, toks dirbtinio intelekto pagrindu veikiantis stebėjimas pilotinėse laivų grupėse sumažino nepageidaujamą žvejybos naštą 37 %. Šie duomenys automatiškai perduodami elektroninėms žurnalų sistemoms (e-žurnalam), kurios be rankinio įvedimo surinkia žuvų sudėtį, GPS vietą, naudojamą žvejybos įrangą ir laiko žymėmis pažymėtus įvykius. Palydovais jungiamas perdavimas užtikrina nuolatinį, nepakeičiamą pranešimų siuntimą reguliatoriams ir žvejybos valdymo tarnyboms – taip pat paversdamas patį laivą patikrintu, savarankiškai dokumentuojančiu mazgu tvariose tiekimo grandinėse.
VMS, pavaraus davikliai ir automatinis ataskaitų parengimas įmontuoti šiuolaikinėje žvejybos laivo konstrukcijoje
Tikroji išmanioji architektūra įterpia atitiktį į laivo pagrindinę elektroniką — ne kaip pridėtus įrenginius, o kaip valdymo kabinos ir įrangos sistemų natūralias sudedamąsias dalis. Laivų stebėjimo sistemos (VMS) visiškai integruotos į navigacinę ir ryšių įrangą, teikdamos valdžios institucijoms beveik realiuoju laiku padėties duomenis ir patvirtindamos, kad laivas veikia leistose zonose bei nepažeidžia apsaugomų teritorijų ribų. Įrangos montuojami jutikliai — įskaitant akustinius signalizatorius, įtempimo matuoklius ir tinklelio deformacijos stebėjimo priemones — stebi traulinės durys su dugnu sąlyčio momentus, tinklo geometriją ir šalutinės žuvies mažinimo įrenginių veikimą. Kai matuojami rodikliai viršija nustatytas ribas — pavyzdžiui, per didelis dugno pažeidimas ar sutrikusi išbėgimo skydelio funkcija — sistema inicijuoja įspėjimus laive ir automatiškai įrašo įvykį elektroniniame žurnale. Baigus žvejybos kelionę, automatinė ataskaita sujungia VMS maršrutus, dirbtinio intelekto apdorotus pagautų žuvų duomenis ir įrangos jutiklių įrašus į vieną, reguliatoriams paruoštą atitikties failą. Tokia beprobleminė integracija pašalina ataskaitų pateikimo vėlavimus, žmogiškąsias klaidas ir sąmoningą netikslumą — tuo pat metu suteikdama kapitonams veiksmingos informacijos, kad žvejytų tiksliau, sumažintų traulinimo laiką ir apsaugotų pažeidžiamas jūros ekosistemas.
Dažniausiai užduodami klausimai
Kas skatina pokyčius žvejybos laivų projektavime?
Žvejybos laivų projektavimą formuoja reglamentai, tokie kaip ES Bendroji žuvininkystės politika ir IMO ESG gairės, kurios siekia mažinti išmetamas teršalų kiekius, didinti kuro naudingumą ir sumažinti nenorimą pagavimą.
Kaip Norvegijos „Žaliųjų laivų“ strategija veikia mažųjų mastų žvejybos ūkius?
Norvegijos iniciatyva privalo rekonstruoti 15 metrų arba mažesnius laivus, kad būtų pasiekta NOx ir CO₂ emisijų riba, subsidijuojama iki 40 % rekonstrukcijos sąnaudų ir ji paveikė ES lygio politiką.
Kokie yra ekologiniai perprojektuotų žvejybos laivų privalumai?
Naujieji projektai mažina nenorimo pagavimo mirtingumą ir žalą gyvenamiesiems aplinkos objektams integruodami tokius elementus kaip mažo pasipriešinimo korpusai, elektriniai denio kranai ir įmontuoti jutikliai.
Kaip skaitmeninė technologija padeda užtikrinti žvejybos laivų darnumą?
Dirbantys dirbtinio intelekto principu sistemos ir protingieji jutikliai suteikia realaus laiko stebėjimą, sumažindami šalinamus žuvų kiekius 37 %, gerindami atitikties tikslumą ir leisdami taikyti darniąsias žvejybos praktikas.
Kokia yra VMS (laivų stebėjimo sistemų) funkcija šiuolaikiniuose žvejybos laivuose?
VMS užtikrina atitiktį riboms, stebi laivo poziciją ir integruojasi su kitomis sistemomis sklandžiam ataskaitų pateikimui ir operaciniam sekimui.