EN
Glābšanas laivu pārbaudes intervāli saskaņoti ar SOLAS un IMO prasībām
Glābšanas laivu regulāra pārbaude nav tikai labākā prakse — tā ir juridiski saistoša prasība, kas noteikta SOLAS III nodaļā. Starptautiskā jūras organizācija (IMO) paredz pakāpenu pārbaudes grafiku — no nedēļas reizes veicamām vizuālajām apskatēm līdz piecu gadu ilgām pilnas slodzes pārbaudēm — nodrošinot, ka katrs glābšanas līdzeklis vienmēr ir gatavs nekavējoties izmantot. Šie intervāli paredzēti, lai savlaicīgi identificētu defektus, novērstu aprīkojuma nodilumu un sistēmiski, dokumentējamā veidā saskaņotu apkalpes atbildību ar sertificētu tehnisko speciālistu iesaisti.
Nedēļas reizes veicamās vizuālās un funkcionālās pārbaudes, lai nodrošinātu nekavējošu gatavību
Saskaņā ar SOLAS noteikumu 20.6.1 kuģa apkalpe nedēļas laikā vismaz vienu reizi veic vizuālu pārbaudi par katru glābšanas laivu un tās izmetnes iekārtu. Mērķis ir pārliecināties, ka laiva un visi saistītie aprīkojuma priekšmeti ir gatavi nekavējoties izmantot. Apkalpes locekļi pārbauda, vai laiva ir droši novietota, bet tai nav šķēršļu, vai pievilcēja virves pareizi piestiprinātas un vai iekāpšanas un izmetnes zonas ir brīvas no bīstamībām. Iedarbina un darbina dzinēju, lai pārbaudītu akumulatora uzlādi, degvielas caurulītes integritāti un dzesēšanas šķidruma līmeni; īsi testē vadības paneļus, propulsijas vadības sistēmas un stūres sistēmas. Jebkuru redzamu koroziju, vaļīgas stiprinājuma detaļas vai bojātus komponentus reģistrē un novērš. Šī īsā, praktiskā pārbaude veicina taktilo pieradumu — kas ir kritiski svarīgi, kad skaitās sekundes — un to nevar aizvietot ar simulētām vai virtuālām alternatīvām, kā to uzsver IMO norādījumi MSC.1/Circ.1206/Rev.1.
Mēneša pilnīgā strukturālās integritātes un aprīkojuma verifikācija
Kamēr nedēļas pārbaude koncentrējas uz operacionālo gatavību, mēneša pārbaude novērtē fizisko un strukturālo izturību. Saskaņā ar SOLAS uzturēšanas prasībām apkalpe veic rūpīgu pārbaudi par kuģa korpusu, jumtu un iekšējiem piesprādzējumiem, meklējot plaisas, deformācijas vai ūdens iekļūšanu. Visi obligātie aprīkojuma priekšmeti — tostarp pirotehniskie signāli, pārtikas komplekti, pirmās palīdzības komplekti, airi un glābšanas riņķi — tiek inventarizēti salīdzinājumā ar oficiālo sarakstu un pārbaudīti attiecībā uz derīguma termiņu un fizisko bojājumu. Īpaša uzmanība tiek pievērsta laikā jutīgiem priekšmetiem: gumijas blīvējumiem, plastmasas komponentiem un akumulatoriem. Atbrīvošanas mehānisms un slodzes uzlikšanas/noņemšanas aprīkojums tiek novērtēts attiecībā uz koroziju un kustības brīvību; nostiprināšanas lentes un drošināšanas ierīces tiek pievelktas atbilstoši specifikācijām. Ja uzstādīti, pašpietiekamu elpošanas aparātu baloni tiek pārbaudīti attiecībā uz gaisa piegādi. Šajā ciklā identificētās trūkumietojas jānovērš vai jāreģistrē oficiāli bez kavēšanā — tādējādi aizpildot spraugu starp ātro nedēļas pārbaudi un detalizēto gadu reizi veicamo pārbaudi.
Gada un piecu gadu sertificētās glābšanas laivas inspekcijas
SOLAS III nodaļa un IMO rezolūcija MSC.402(96) prasa, ka gadskārtīgās un piecu gadu inspekcijas veic tikai akreditēti pakalpojumu sniedzēji vai oriģinālā aprīkojuma ražotāja tehniskie speciālisti. Gadskārtīgā inspekcija koncentrējas uz slodzes laikā darbināmo atbrīvošanas mehānismu: tā ietver pilnu darbības testu, demontāžu, tīrīšanu un kritisku komponentu nedestruktīvo izmēģināšanu. Davitu krišanas mehānismus, ritenīšus un vilcējiekārtas bremžu sistēmas rūpīgi pārbauda un apkopojam; jebkuru defektu, kas varētu apdraudēt drošu glābšanas laivas nolaistšanu slodzes apstākļos, novērš pirms glābšanas laiva tiek atgriezta ekspluatācijā. Katru piectūkstošo gadu inspekcijas apjoms paplašinās līdz pilnai statiskās slodzes izmēģināšanai: glābšanas laivu nolaiž un manuāli slodzē līdz 1,1 reizēm lielākajai darba slodzei, pēc tam to atbrīvo slodzes apstākļos, lai pārbaudītu āķa un atbrīvošanas mehānisma darbību. Vilcējiekārtas bremzes tiek dinamiski izmēģinātas, lai nodrošinātu uzticamu apturēšanas spēku. Detalizēti tiek pārbaudīta tipiska atbrīvošanas mehānisma komponentu paraugkopā, un laivai tiek veikta visaptveroša strukturālā novērtēšana. Šīs akreditētās inspekcijas izveido verificējamu atbilstības pierādījumu portu valsts kontrolei un ir stingrākais drošības tīkls — izstrādāts, lai noteiktu latentās kļūmes, kuras nav iespējams atklāt ikdienas ekipāžas pārbaudēs.
Solis pa solim dzīvības laivas pārbaudes procedūras un stāvokļa novērtējums
Sistēmiska strukturāla, korpusa un izmetnes mehānisma novērtējums
Sistēmiska dzīvības laivas pārbaude sākas ar rūpīgu vizuālu korpusa ārējās virsmas un iekšējo nodalījumu novērtējumu, meklējot plaisas, deformācijas vai koroziju — jebkura no šīm problēmām var apdraudēt ūdensnecaurlaidību. Ekipāžas locekļi pārbauda atbrīvošanas mehānismu, āķu komplektus, stiprinājuma skrūves un slodzes izturīgās virsmas, lai noteiktu nodilumu vai rūsas radītās bedrītes. Davitu sistēmu un visu saistīto izmetnes aprīkojumu pārbauda, vai tā darbojas gludi: vilcējiekārtas, metāla stieņu kabeļi un ritenīši ir jāpārvieto brīvi, bez noguruma vai savīšanās pazīmēm.
- Korpuss un peldošums: Uzklaušana korpusa laminātam, lai noteiktu atdalīšanos, un pārliecināšanās, ka visi peldošuma nodalījumi ir sausi un noslēgti.
- Konstruktīvās savienojumi: Pārbaudīt dibena, malas un rāmja metinājumus vai stiprinājumus, vai nav plaisu — īpaši augstas slodzes punktos.
- Izmetnes aprīkojums: Pārliecināties, ka davitu rokturi viegli pagriežas, robežas slēdži uzticami aktivizējas un āķu atbrīvošanas kabeļi nav izspīlējušies vai nekustas nebrīvi.
- Dokumentu pārskats: Pārbaudiet kuģa tehniskās apkopes žurnālu pret pašreizējo fizisko stāvokli, lai nodrošinātu, ka iepriekš reģistrētās defekti ir novērsti.
Funkcionālās un slodzes pārbaudes protokoli kontrolētās apstākļos
Funkcionālā pārbaude pārbauda, vai būtiskās glābšanas laivas sistēmas darbojas atbilstoši projektētajam reālos apstākļos. Pirms dzinēja ieslēgšanas apkalpe pārbauda degvielas līmeni, akumulatora uzlādes līmeni un stūres savienojuma integritāti. Dzinējam jādarbojas ātri, jāsasniedz noteiktais apgriezienu skaits bez pārmērīgas vibrācijas vai dūmu veidošanās un jāreagē precīzi uz priekšā–atpakaļ gāzes devēja komandām. Novēro dzesēšanas ūdens izvadi, lai pārbaudītu neapstrādātā ūdens sūkņa darbību. Šajā posmā tiek inventarizēts portatīvais drošības aprīkojums — tostarp glābšanas laivinas, ārkārtas aizsardzības signālu raidītāji (EPIRB) un pirmās palīdzības komplekti — lai nodrošinātu pilnīgu aprīkojuma komplektāciju.
Slodzes testēšana notiek saskaņā ar IMO MSC.402(96) noteikto protokolu: tiek pielikta statiska pārslodze, kas ir 1,1 reizes lielāka par maksimālo darba slodzi. Davita winčs nolaiž pilnībā noslogotu laivu, un atbrīvošanas mehānisms tiek aktivizēts slodzes apstākļos. Pēc tam var tikt veikta krāsu penetrācijas vai cita bezbojājoša izmeklēšana, lai noteiktu mikroskopiskas kļūmes. Katrs posms tiek dokumentēts, un jebkura novirze no pamatvērtībām nekavējoties izraisa korektīvas darbības, pirms glābšanas laiva tiek atļauta ekspluatācijā.
Būtisko glābšanas laivu sistēmu un ārkārtas situāciju prasību pārbaude
Dzinēja, degvielas, vadības, balasta un atbrīvošanas mehānisma darbības spēja
Darbības gatavība ir atkarīga no galveno mehānisko un hidraulisko sistēmu nevainojamas darbības. Dzinējam jāpalaižas ātri un jādarbojas pilnā apgriezienu skaitā bez nenormālas vibrācijas vai dūmu veidošanās; degvielas tvertnes tiek pārbaudītas ūdens piesārņojuma un pietiekama tilpuma ziņā, un filtrus nomaina saskaņā ar ražotāja norādījumiem. Stūres mehānisms tiek testēts visā tā darbības diapazonā, lai pārliecinātos par gludu, neierobežotu kustību un hidraulisko noplūžu trūkumu. Ballastūdens tvertnes tiek pārbaudītas strukturālās izturības un pareizas piepildīšanas funkcionalitātes ziņā, lai nodrošinātu pareizo kuģa stāvokli (trim) nolaistā stāvoklī. Visvairāk kritiski ir atbrīvošanas mehānisma rūpīga funkcionālā pārbaude gan slodzes, gan bez slodzes stāvoklī, lai pārliecinātos, ka āķi, kabeļi un bloķēšanas ierīces darbojas vienlaikus un bez kavēšanās. Jebkuru korozijas pazīmi, nodilumu vai kavētu reakciju nekavējoties jānovērš, jo šī sistēma ir pēdējais drošības līdzeklis starp kontrolētu izvietošanu un katastrofālu sabrukumu. Šīs pārbaudes tieši īsteno SOLAS III/20 un IMO rezolūciju MSC.402(96), nodrošinot, ka glābšanas laivas atbilst starptautiskajām ārkārtas izvietošanas prasībām.
Bieži uzdotie jautājumi
1. Kāds ir nedēļas laikā veicamais glābšanas laivas pārbaudes protokols?
Nedēļas pārbaudes ietver apkalpes vizuālās un funkcionālās pārbaudes, nodrošinot, ka laiva ir droši novietota, iekāpšanas zonas ir brīvas no bīstamībām un sistēmas, piemēram, dzinējs un propulzijas vadības sistēma, darbojas pareizi.
2. Ko pārbauda mēneša laikā veicamajās glābšanas laivas pārbaudēs?
Mēneša pārbaudes veltītas īpašu uzmanību konstrukcijas integritātei un aprīkojumam. Rūpīgi pārbauda korpusu, jumtu, glābšanas aprīkojumu, atbrīvošanas mehānismus un laikā jutīgus priekšmetus, un jebkādas trūkumus nekavējoties novērš.
3. Kas veic gadskārtīgās un piecu gadu glābšanas laivas pārbaudes?
Šīs pārbaudes saskaņā ar SOLAS un IMO norādījumiem drīkst veikt tikai sertificēti servisa sniedzēji vai oriģinālā ražotāja tehniskie speciālisti.
4. Kāpēc slodzes testēšanas pārbaudes ir kritiski svarīgas?
Slodzes testēšana nodrošina, ka glābšanas laivas droši darbojas maksimālās ekspluatācijas slodzes apstākļos, verificējot, ka galvenās sistēmas, piemēram, pacelšanas ierīču winči un atbrīvošanas mehānismi, darbojas pareizi.